Falta de chips frena producción de icónico coche: ¿por qué Volkswagen está al borde de una crisis?
Aunque todos los fabricantes de automóviles del país están lidiando con problemas de suministro de semiconductores, Volkswagen ha sido el primero en tomar drásticas medidas.
El conglomerato Volkswagen se está preparando para suspender a partir del 29 de octubre la fabricación de su emblemático modelo Golf en la planta de la ciudad alemana de Wolfsburgo, la principal y la más grande de la empresa, lo que supone una interrupción en una de las líneas de producción de automóviles más largas de la historia. De acuerdo con medios alemanes, si bien todos los fabricantes de automóviles del país están lidiando con problemas de suministro de semiconductores, Volkswagen ha sido el primero en tomar drásticas medidas ante la disputa comercial entre EE.UU. y China.
Anteriormente, un portavoz del consorcio declaró que a los empleados se les había informado sobre la posibilidad de interrupciones e impactos en la producción a corto plazo. Según personas familiarizadas con la medida, ya se está preparando un cierre gradual en otras plantas. En Wolfsburgo se fabrican los modelos Touran y Taron junto con los Golf y Tiguan. Como medida adicional, la planta de Zwickau, que actualmente emplea a unas 9.200 personas, implementará un programa de jornada reducida a partir del próximo miércoles. Según los presentes, muchos empleados reaccionaron con descontento, lo que provocó fuertes discusiones entre la plantilla y la dirección de la planta.
¿A qué se debe?
A inicios de mes, Pekín prohibió que Nexperia, un fabricante de chips neerlandés perteneciente a la compañía china Wingtech Technology, exporte productos fabricados en sus plantas del gigante asiático. La medida se produjo después de que el Gobierno de los Países Bajos tomara el control de la empresa en virtud de las leyes de emergencia destinadas a salvaguardar la producción estratégica. La compañía se especializa en la producción masiva de chips considerados vitales para la industria automotriz europea.
Previamente, Bloomberg, citando a personas familiarizadas con el asunto, reportó que es probable que la escasez de semiconductores afecte a proveedores clave en una semana, mientras que el impacto podría extenderse a todo el sector en un plazo de 10 a 20 días.
Desde la Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles (VDA) ya habían advertido sobre posibles interrupciones del servicio debido a los problemas de Nexperia, incluyendo paradas en la producción. Con una cuota de mercado del 40 %, Nexperia es el mayor proveedor mundial de semiconductores simples, como diodos y transistores. La empresa también desarrolla chips avanzados para la gestión de baterías. Su empresa matriz china, Wingtech, figura en la lista negra del gobierno estadounidense desde 2024 debido a presuntos riesgos para la seguridad nacional.
Según Olaf Lies, ministro presidente de Baja Sajonia y miembro del Consejo de Supervisión de Volkswagen, el caso actual demuestra lo difícil que es la situación en la que se encuentran los fabricantes y proveedores de automóviles europeos. "En este caso concreto, Europa necesita una solución cuanto antes, antes de que las líneas de producción se paralicen", alertó.El medio FAZ señala que es poco probable que Volkswagen sea la única empresa que esté tomando tales medidas, puesto que el problema afecta a todo el sector y a otros sectores.
Cierres de plantas y problemas financieros
El conglomerado, que agrupa conocidas marcas de automóviles como VW, Porsche, Audi, Seat, Skoda y Traton, también registra problemas con el flujo de caja neto (efectivo real disponible) y enfrenta un déficit de 11.000 millones de euros para el próximo año, por lo que se están haciendo los ajustes de presupuesto, según los cuales se planea la venta total o parcial de varias participaciones, entre ellas las del fabricante de motores Everllence.En la Red ya han aparecido memes sobre los retos económicos de Volkswagen. Una de las publicaciones dice: "El efecto Nexperia: Volkswagen se prepara para detener la producción del Golf y el Tiguan en Wolfsburg a partir de la próxima semana. Es probable que se quede sin chips a finales de semana. Jugar a juegos estúpidos significa obtener premios estúpidos".
A principios de octubre, la Oficina Federal de Estadística de Alemania publicó los datos que muestran que la producción industrial alemana cayó drásticamente en agosto de este año, alcanzando su nivel más bajo desde inicios de 2022, con un 5,6 % menos que en julio de 2025 y un 5,1 % menos que en agosto de 2024.Las cifras indican que en la industria automotriz se registró un número inusualmente alto de cierres de plantas, lo que resultó en una drástica caída de la producción en agosto, del 18,5 % en comparación con el mes anterior.
Coche insignia
El Volkswagen Golf se ha producido ininterrumpidamente durante 51 años, reemplazando al célebre 'Escarabajo' original como el coche compacto estrella de Volkswagen a mediados de la década de 1970, y rápidamente se convirtió en uno de los modelos más reconocibles del mundo.
Desde su lanzamiento en 1974, se han vendido más de 37 millones de unidades del Golf en todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los coches más vendidos de todos los tiempos. Durante décadas, definió el segmento de los 'hatchbacks' europeos y se mantuvo entre los vehículos más comerciales del continente.Durante las décadas de 1980, 1990 y 2000, dominó las listas de ventas, superando con frecuencia las 500.000 unidades anuales solo en Europa.
- Los problemas financieros de las empresas alemanas ponen de relieve la recesión que vive el país desde hace dos años.
- En este contexto, Lufthansa ha anunciado la eliminación de cerca de 100 vuelos semanales y un recorte de 4.000 empleados antes de 2030, mientras que Bosch, líder global en piezas automotrices, confirmó en septiembre la supresión de 13.000 puestos de trabajo, debido a la ralentización del mercado, los altos costes y la presión competitiva.
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