El cronograma técnico e infraestructural de Navitas para el saqueo petrolero en Malvinas

Las obras portuarias, el arribo de buques, las fechas de perforación y extracción, la base terrestre, las operaciones marítimas, un hotel de 160 habitaciones; todo narrado por el CEO de Navitas.

El CEO de Navitas UK, Ian Ramsay, detalló ante la televisión colonial el plan definitivo para el yacimiento Sea Lion. Las obras portuarias civiles en marcha que concluyen en pocos meses, la campaña de perforación ininterrumpida que se iniciará en enero de 2027 y el buque factoría FPSO que arribará en diciembre de ese mismo año para extraer el primer barril en marzo de 2028. Los planos de la base terrestre, la construcción de un gran hotel y el uso logístico de la base militar de Mount Pleasant.

El CEO de Navitas UK, Ian Ramsay, detalló ante la televisión colonial el plan definitivo para el yacimiento Sea Lion. Las obras portuarias civiles en marcha que concluyen en pocos meses, la campaña de perforación ininterrumpida que se iniciará en enero de 2027 y el buque factoría FPSO que arribará en diciembre de ese mismo año para extraer el primer barril en marzo de 2028. Los planos de la base terrestre, la construcción de un gran hotel y el uso logístico de la base militar de Mount Pleasant.

 El avance del proyecto petrolero Sea Lion (León Marino) en la ilegal Cuenca Malvinas Norte desarrollada por Gran Bretaña, dejado de ser una proyección en los papeles de las corporaciones transnacionales. En una extensa entrevista concedida a la señal televisiva colonial Falkland Islands Television (FITV), el propio CEO de Navitas Reino Unido, Ian Ramsay; desnudó con precisión quirúrgica el cronograma logístico, civil y operativo que el consorcio anglo-israelí que constituyen con Rockhopper; y que está ejecutando en territorio argentino usurpado. 

Las declaraciones de Ramsay, acompañadas por planos de ingeniería e imágenes de maquinaria pesada operando en la costa de Puerto Argentino, expusieron la consolidación de un complejo industrial, con plazos de producción fijados de manera inminente.

Infraestructura portuaria y base terrestre en marchaSegún detalló el directivo de Navitas, los preparativos civiles en tierra ya se encuentran plenamente encaminados a fin de garantizar el soporte logístico para las operaciones offshore. Las obras se concentran en las instalaciones portuarias utilizadas en anteriores campañas de exploración petrolera, las cuales están siendo transformadas y ampliadas de forma permanente:

• Frente de atraque y calzada: Desde finales del año pasado se trabaja en la construcción de una nueva calzada inclinada para el muelle de carga pesada. Ramsay precisó que dicha obra civil estará completamente finalizada en los próximos tres o cuatro meses.
• 
  

Complejo químico e industrial: El mes pasado, el Comité de Planificación y Construcción de la colonia aprobó formalmente una serie de desarrollos para la base terrestre. Entre ellos, Navitas ya edifica depósitos adicionales para almacenar repuestos de perforación y una planta de cemento y lodo líquido. Este último insumo químico es considerado crítico para equilibrar las presiones de perforación dentro del yacimiento, tanto para los pozos de producción como para los de inyección. Toda esta infraestructura estará lista entre finales de este año y principios del próximo. 

Logística habitacional y el hotel de tránsito de 160 habitaciones
Para sostener el flujo de trabajadores sin generar una saturación demográfica permanente en la capital de las islas, la operadora petrolera ha diseñado un sistema de rotación de personal (esquema de 28 días de trabajo por 28 días de descanso).
Para ello, la infraestructura en tierra incluirá la construcción de un helipuerto propio en el aeropuerto civil, 12 viviendas permanentes destinadas al personal jerárquico y un hotel de tránsito prefabricado con 160 habitaciones en suite para el personal rotativo.

Las tripulaciones pasarán un promedio de 12 horas en este complejo hotelero antes de ser trasladadas en helicóptero hacia las plataformas en alta mar o hacia la base militar para abandonar el archipiélago.

Ramsay estimó que la dotación estable de personal técnico residiendo de forma efectiva, será de aproximadamente de 40 personas, entre empleados locales y contratados de otros paises.
El puente aéreo militar al servicio de las petroleras
La conexión internacional del proyecto Sea Lion dependerá de manera directa de la infraestructura militar de ocupación que el Reino Unido sostiene en el Atlántico Sur. 

Navitas confirmó que fletará un avión de gran porte —con una capacidad similar a los Airbus A330 de AirTanker que operan el puente aéreo de la Real Fuerza Aérea británica— para trasladar de forma regular a las tripulaciones de recambio directamente desde Londres hasta la Base Militar de Mount Pleasant (Monte Agradable).

En una muestra de sincronía comercial y búsqueda de "afinidad social" con la población implantada; Ramsay anticipó que todo el exceso de capacidad en asientos y carga aérea que las operaciones petroleras no utilicen será volcado al mercado comercial de la colonia.

Cronograma de perforación, embarcaciones y plataformas
El CEO de Navitas UK expuso detalladamente las fases críticas del equipamiento y las embarcaciones, tanto las que están por venir como las proyecciones a mediano plazo:

1.    Arribo de la Unidad de Perforación (Fines de 2026 / Principios de 2027): La unidad móvil de perforación arribará a la cuenca en los próximos meses. La campaña de perforación de los pozos submarinos se ejecutará de manera ininterrumpida entre enero de 2027 y junio de 2028.
2.    Buque de Construcción Especializado (Junio - Julio de 2027): Llegará a la zona un buque de construcción de alta tecnología para instalar el tendido de equipos submarinos, tuberías y líneas de control que conectarán el lecho marino con la superficie. Estas tareas concluirán a mediados de 2028.
3.    Arribo del Buque Factoría FPSO (Diciembre de 2027): La instalación principal de producción —un buque flotante de producción, almacenamiento y descarga (FPSO)— actualmente está siendo desconectado de un yacimiento, para ser trasladado a un astillero en el sudeste asiático, donde será modernizado y adaptado a las exigencias climatológicas y productivas de Sea Lion. Precisando su llegada al yacimiento, para fines de 2027.
4.    Extracción del primer barril (Marzo de 2028): La plataforma entrará formalmente en producción en marzo de 2028, iniciando un ciclo extractivo planificado para extenderse por más de 30 años.

Finalmente, Ramsay reveló que los planes de expansión corporativa ya marchan en paralelo a los plazos actuales. Como anticipó Agenda Malvinas, el consorcio ya firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para incorporar un segundo barco flotante de producción (FPSO), proyectando su entrada en servicio hacia el año 2030 si los estudios de factibilidad complementarios resultan favorables.

El tren del saqueo, en palabras del propio director de la petrolera operadora, ya salió de la estación. Con las grúas, topadoras y camiones articulados consolidando las bases portuarias en tierra, el consorcio anglo-israelí avanza a paso firme hacia la explotación abierta del patrimonio energético de los argentinos.

AGENDA MALVINAS