El Ejecutivo provincial exige explicaciones al Gobierno de Javier Milei por autorizar las operaciones del tanquero VS Promise en aguas patagónicas, mientras la legislación local prohíbe el abastecimiento y permanencia de embarcaciones con pabellón del Reino Unido.
El Gobierno de la provincia argentina de Tierra del Fuego denunció el amarre en el puerto de Ushuaia del buque petrolero VS Promise, de bandera británica, una acción prohibida por la legislación local en el marco de la disputa por la soberanía de las islas Malvinas con el Reino Unido.
La embarcación, dedicada al transporte de crudo y registrada bajo el pabellón británico del Registro de la Isla de Man, llegó al muelle comercial de la capital fueguina tras operar desde el pasado 13 de agosto en la monoboya de Río Cullen, terminal en el norte de la Isla Grande utilizada por el consorcio petrolero encabezado por TotalEnergies para procesar y exportar hidrocarburos extraídos en la Cuenca Marina Austral.
A través de un comunicado oficial, el Ejecutivo provincial rechazó la presencia de la nave en la instalación portuaria, la cual se encuentra bajo la administración de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) debido a la intervención dispuesta por el Gobierno nacional del presidente Javier Milei desde enero pasado. Las autoridades provinciales calificaron de inadmisible que un buque del Reino Unido opere en la capital de la provincia a la que pertenecen constitucionalmente las islas Malvinas.
El secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales provincial, Andrés Dachary, confirmó que en la jurisdicción rige una normativa que prohíbe la permanencia, amarre y abastecimiento de embarcaciones británicas en sus puertos.
Dachary detalló que la nave realizó tareas de carga de petróleo en el sector norte de la isla y que investigan qué operadora concretó la contratación del fletamento, al tiempo que exigió al Gobierno de Javier Milei informar públicamente los criterios políticos, estratégicos y administrativos aplicados para autorizar las maniobras de la embarcación.
Registros de la Organización Marítima Internacional (OMI) e información de seguimiento satelital señalan que el VS Promise es un buque tanque tipo Panamax/LR1 construido en 2007, con 228,6 metros de eslora, 32,57 metros de manga y una capacidad de peso muerto cercana a las 70.000 toneladas métricas, apta para transportar hasta 515.000 barriles de petróleo crudo.
La propiedad de la nave pertenece a la firma Valloeby Promise Ltd, con sede en la Isla de Man, y su gestión técnica está a cargo de la empresa alemana Hellespont Ship Management.
El ingreso y operación de la nave requiere de aprobaciones concedidas por la Secretaría de Hidrocarburos provincial, la Prefectura Naval Argentina, la Dirección Provincial de Puertos, la Secretaría de Energía de la Nación y la Aduana Nacional para autorizar el practicaje, los volúmenes de despacho, los controles fiscales y la asignación del sitio de amarre.La presencia del VS Promise ocurre además en un contexto marcado por la adquisición de los activos de Wintershall Dea por parte de la firma británica Harbour Energy (integrante del consorcio austral junto a TotalEnergies y PAE), compañía con antecedentes de exploración petrolera en el proyecto Sea Lion de la Cuenca Norte de las islas Malvinas.
En la actualidad, el Reino Unido mantiene la ocupación ilegal y militarizada de las Islas Malvinas, además de saquear sus recursos naturales a diario. Según el sitio especializado Agenda Malvinas, la corona británica “roba 250 mil toneladas anuales de recursos pesqueros, proyecta extraer unos 900 millones de barriles de petróleo a partir de 2028 y lanzó una búsqueda de diamantes y oro”.
El expolio de los hidrocarburos del archipiélago argentino está en manos de la empresa británica Rockhopper y la israelí Navitas Petroleum. Las compañías buscan iniciar en 2028 la explotación del proyecto Sea Lion, ubicado a 200 kilómetros al norte de las Islas, confirmando un volumen total de 313,8 millones de barriles como recursos de petróleo económicamente extraíbles.
TeleSUR