A 44 años del ataque al HMS Sheffield, continúa la incertidumbre sobre los Super Étendard de la Armada Argentina
En un nuevo aniversario del ataque al HMS Sheffield, uno de los hitos más significativos de la Guerra de Malvinas, la actualidad de los Super Étendard/Super Étendard Modernisé de la Armada Argentina continúa marcada por la incertidumbre.
Pese a tratarse de un sistema de armas que dejó una huella indeleble en la historia aeronaval, y de constituir una capacidad sin parangón en la región, su horizonte permanece envuelto en un escenario de dudas y falta de decisiones precisas sobre su futuro operativo.
HMS SheffieldHMS Sheffield luego de ser impactado por un misiles Aire-Mar AM-39 Exocet
Hace más de cuatro décadas, en las gélidas aguas del Atlántico Sur, se escribía una de las páginas más trascendentes de la historia de la Armada Argentina.
En aquella jornada de 1982, el binomio conformado por los Dassault Super Étendard y los misiles aire-mar Aerospatiale AM-39 Exocet demostró por primera vez su capacidad en combate real, al ejecutar el ataque contra el destructor Tipo 42 HMS “Sheffield” (D80), integrante de la Task Force británica desplegada en el marco de la Operación Corporate.
Ese hecho no solo significó un golpe táctico de relevancia, dos días después del ataque al crucero ARA General Belgrano (C-4) por parte del submarino nuclear HMS Conqueror (S48), sino que también introdujo un nuevo paradigma en la guerra aeronaval moderna, posicionando a la Aviación Naval argentina en un lugar destacado a nivel mundial.
La combinación de plataforma y armamento, en un contexto crítico y con escaso tiempo de preparación y alistamiento, evidenció el potencial de las operaciones de ataque de precisión desde el aire contra unidades de superficie, lo que derivó en la posterior adopción de nuevos sistemas y doctrinas para contrarrestar este tipo de amenazas.
Super Etendard matricula 3-A-205. Créditos: Histarmar
Sin embargo, 44 años después, el presente de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque dista notablemente del espíritu de aquella proeza. El paso del tiempo sin avances concretos ha derivado en un escenario de incertidumbre, donde los Super Étendard y los Super Étendard Modernisé incorporados posteriormente en 2019 permanecen fuera de servicio, sin que se registren progresos sustanciales hacia su recuperación o reactivación.
Esta situación quedó nuevamente en evidencia tras la presentación del Informe N° 145 de la Jefatura de Gabinete de Ministros ante el Congreso de la Nación, donde no se incluyó ninguna referencia al estado actual o futuro de estos sistemas de armas. La ausencia de menciones refuerza la percepción de que el tema ha quedado relegado dentro de la agenda de defensa, mientras la Armada Argentina aún no adopta una decisión definitiva.
En paralelo, diversas versiones surgidas a comienzos del presente año indicaban que se evaluaba la posible baja del sistema. Cabe destacar que, a las aeronaves adquiridas en 1981, se sumó posteriormente un lote de Super Étendard Modernisé provenientes de la Marina Nacional de Francia. Estas aeronaves, incorporadas con el objetivo de recuperar capacidades perdidas, nunca lograron alcanzar condiciones operativas ni concretar vuelos, pese a los esfuerzos técnicos realizados desde su llegada al país.
Super Etendard Modernise - Comando de Aviación NavalSuper Etendard Modernise – Comando de Aviación Naval
Entre los principales obstáculos se encuentra la imposibilidad de resolver la certificación de los cartuchos pirotécnicos de los asientos eyectables, un aspecto crítico para garantizar la seguridad de las aeronaves. A ello se suma el hecho de que los Super Étendard originales llevan más de una década fuera de servicio, lo que ha impactado tanto en el estado material como en la disponibilidad de personal calificado.
Con el correr de los años, las limitaciones técnicas, logísticas y presupuestarias se han profundizado, reduciendo significativamente las probabilidades de una recuperación viable del sistema. Incluso evaluaciones externas y propuestas de empresas especializadas habrían sido descartadas debido a los elevados costos que implicarían.
En este contexto, la Armada Argentina enfrenta la necesidad de adoptar definiciones de fondo respecto a su aviación de caza embarcada. La eventual baja de los SUE/SEM obligaría a repensar la configuración del componente aeronaval, redirigiendo personal y partidas hacia otros sistemas que permitan sostener capacidades operativas acordes a los requerimientos actuales.
Zona-Militar.com